日前交通部部长张春贤表示，据初步预测，到2010年中国的港口吞吐量将从去年的41.7亿吨增至61亿吨，年均增速为7.71％；集装箱吞吐量将达到1.4亿标准箱，是2004年的2.27倍，年均增速为21.15％。

     张春贤在世界港口大会上表示，中国经济在未来较长时间内将继续保持较快增长、中国与世界经济联系将进一步加深，以及随着全球经济一体化和产业结构的调整，中国将逐步形成世界制造业中心，以上因素都是中国港口面临的难得发展机遇。他还介绍，今后一个时期中国港口发展的重点是加快煤炭、石油、矿石和集装箱等大型专业化港口码头和进出港深水航道建设，大力推进建设华南地区以香港为国际航运中心的珠江三角洲港口群；华东地区以上海为国际航运中心的长江三角洲港口群；北方以大连、天津、青岛为主的环渤海湾港口群。

　　值得注意的是，根据张春贤的预测，尽管我国集装箱吞吐量在未来几年里都将保持20％以上的增速，但港口吞吐总量的增长速度则已逐渐放缓。

    去年全国港口吞吐量增长了21.3％，集装箱吞吐量增速更是达到26.4％。但是，交通部日前发布的信息显示，预计我国今年港口吞吐总量将为46亿吨，增速只有10.31％。而且，在2010年之前，年均增速将下滑至7.71％。

　　国泰君安研究所分析师高广新对此表示，从目前国际趋势看，集装箱运输在世界航运中所占的比重将越来越大，因此其增速将会远远超过港口吞吐总量增速。

　　第一证券分析师罗雄认为，由于目前我国港口吞吐量的基数已经比较大，增速出现下降属于较为正常的现象。此外，由于宏观调控导致的大宗原材料商品的进出口减少、国际贸易摩擦以及对人民币升值预期等因素，也是造成增速趋缓的原因。

　　不过，国家发改委综合运输研究所研究员罗萍则判断，虽然近年来中国港口业发展迅速，但仍然无法满足国际经济贸易对中国航运行业的需求，而这将成为促进中国港口进一步发展的巨大动力。罗萍认为，在未来相当长时期内，中国贸易量将在目前1.15万亿美元基础上继续保持稳定、快速的增长。“资本、人才、资源以及产品在中国与国际间的加速流动，为港口和航运业带来了巨大的运输需求。为满足经济发展的要求，中国将加快港口建设的力度，港口业的发展将进一步加速。”（ 记者　陈亮 ）