随着铁矿砂价格猛涨和废钢价格水涨船高，钢铁的生产成本骤增。业界人士表示，目前铁矿砂的进口价格已接近国内钢铁企业的承受极限。我国钢产量的50%依赖进口铁矿砂，今年国内钢材市场价格将在高位运行。

    天津海关有关人士分析说，近年来国内对钢材需求量大的房地产、家电、汽车、机械等行业的生产规模不断扩大，使得作为原材料的铁矿砂供不应求。而国内铁矿砂资源有限，且多为贫杂矿，平均品位比世界低11个百分点，生产成本较高，产量越来越低，导致50%左右的铁矿砂需求量依赖进口。

    中国五矿集团贸易责任有限公司矿砂部业务员刘明认为，按照目前的铁矿砂进口价格，今年二季度开始我国每吨铁矿砂炼钢成本将新增210元，如果按照去年我国铁矿砂的进口量测算，今年我国进口铁矿砂的成本将增加260亿元。从宝钢公司看，今年估计将增加33亿元人民币的进口成本。

    因此，国内钢铁企业势必在第二季度继续提高产品价格，以抵消原料成本上涨。日前，宝钢、唐钢等国内大型钢铁生产企业已上调了今年二季度的钢铁产品出售价格，其产品价格每吨上涨400元左右。业内人士分析，今年国内钢材涨价大局已定，预计今年国内钢材价格平均涨幅将达到20%。

　　钢铁价格的上涨，对我国房地产、机械、轻工、汽车、造船、石化等多个钢铁耗材行业的冲击在所难免。如，我国汽车业今年整车用钢材将达到800万吨，配套用钢材405万吨。随着国际市场铁矿砂价格的暴涨，国内外主要汽车用钢材企业先后提高产品的出厂价格，势必对汽车生产企业的经营产生不利影响。

　　尤其是卡车产品自重较大，消耗的钢材较多，钢材涨价对其影响最大。以国内轻卡行业龙头福田汽车为例，2004年毛利率为8%，如果今年钢材价格上涨23%，企业的毛利率将降低为零。面临上述情况，该公司除加强控制成本以消除部分钢材涨价因素外，将对轻卡产品每辆提价1500元人民币，以维持企业的正常生产。