民航总局昨日称，民航总局与国家发改委已决定，将现行民航国内航线旅客运输燃油附加的征收期限延长三个月，即由2005年12月31日暂延长至2006年3月31日。收取标准保持不变，800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。

    燃油附加费是于今年8月1日开始征收的，当时规定征收的期限将截止于12月底。近段时间，旅客在预订2006年的机票时，各航空公司已经不约而同地自行延长了征收期限，而且显得似乎“有恃无恐”。现在看来，航空公司可能早已心里有数:延长国内航线燃油附加费的征收期限将没有问题。

　　今年恢复征收燃油附加费的主要原因是航油价格不断走高，对航空运输企业的经营成本形成了巨大压力。数据显示，上半年南方航空亏损8.43亿元，东方航空亏损4.7亿元。而通过征收燃油附加费，航空运输企业可以将高油价成本部分地向消费者转嫁。从目前情况看，航油价格高企的状况并未改变——尽管国际原油价格近期有所回落。因此，航空公司之前一直在向有关部门要求将征收期限延长，并希望将征收标准提高。

    尽管燃油附加费标准并未得到提高，但对航空公司增加收入、降低成本而言，仍能起到不小的作用。按照东方航空的测算，今年最后四个月仅恢复征收燃油附加费就将使公司增加收入3－4亿元。

　　不过银河证券资深分析师李国洪认为，本次燃油附加费征收期限延长，不仅与国际油价的高企有关，还与目前进行的中航油重组、成品油价格形成机制改革有关。

　　他分析，根据中航油的重组规划，将在明年3月底前完成重组工作，届时中航油的股东将是中石油、中石化和BP，重组完成后，原先的航油定价机制也将随之进行改革。

　　据了解，航油定价将先于其它成品油与国际油价接轨。业内人士分析，从这方面看，本次燃油附加费征收期的延长似乎还包含着更多的意义。（王维波）
中国证券报