昨天《每日经济新闻》从全国乘用车协会获悉，9月份上海通用共销售31719辆，名列第一，而上海大众以26698辆名列第二。今年第三季度上海通用再次力克群敌，以86112辆的成绩名列第一，上海大众以71622辆的成绩名列第二。

    该数据同时显示，截至9月份，汽车企业的前三名分别为上海通用、上海大众和一汽大众，销售数量分别为221493辆、207349辆和195571辆。

    作为第一家中国汽车合资企业，上海大众曾包揽国产轿车销量冠军近20年，但是今年一季度，根据中国汽车工业协会的统计，却意外跌出前五名。此后，连续被后来居上的上海通用超越，从今年4月份起，上海通用就蝉联冠军至今，而上海大众则在整个上半年都不尽如人意，该协会统计的数据显示，今年1-6月份，上海大众名列第五。

    对此，今年7月14日，上汽集团公开表示：上海大众排名落后是因为统计口径有别，根据零售数统计，上海大众上半年的销量为135727辆，仍为全国第一，而上海通用则以135381辆排名第二。

    上汽集团同时表示：批发和零售数据间的巨大差距，是因为今年以来，上海大众采取了减少产量和批发量的方式来消化库存，上半年消化了4万多辆库存所致。

    而今年下半年以来，上海大众也一鼓作气，通过整改网络、制订限价并先发制人通过大规模降价的“飓风行动”来拉动销售。事实证明了这些措施的有效性，9月份在整体市场低迷的情况下，上海大众以26698辆销量延续了8月的增长势头，增幅达到17％。

    但即便如此，业内人士认为上海大众获得今年年度冠军的可能性仍小于上海通用。

    网上车市华雪在接受《每日经济新闻》采访时表示：“关键问题是上海大众采取的降价手段能维持多久。”

    他认为：“上海大众新一轮的增长始于今年8月份，即上海大众启动‘飓风行动’之后，所以销量很大程度上是由降价带动的。降价带动的销售有个弱点，‘一窝蜂’式的购买背后，可能会使销量提前透支，或会对四季度销售有影响。另外上海大众9月30日再次对旗下的帕萨特和桑塔纳3000进行了调价。连续降价后，一方面会让消费者产生对价格的更多期待，另一方面可能使四季度的市场策略相对被动。特别是四季度，一旦市场有需要，其他企业可能也会迫于市场压力调整价格，这样的话，没有新车型的上海大众可能会优势顿失。”

    相反，这次上海通用虽然没有明确表示降价，但却通过“暗降”的方式给经销商提供了一定的促销支持，且幅度也不亚于上海大众，而到了四季度，为了稳固自己的冠军地位，上海通用还能拿出降价这一“杀手锏”。同时，上海通用还有今年未发布的新车型或会在四季度发布，这对于市场而言也有一定的刺激。

    此外，虽然现代、广本和丰田的销售气势逼人，但广本车型太少，大幅提升的可能性不大，而现代和丰田今年才上市的新车年内大规模量产的可能性很小，这些对上海通用“夺冠”都构不成威胁。（俞凌琳 蔡卫国）