该公司股票也于１２月１５日在伦敦交易所开始交易。中国国际航空股份有限公司此前的招股情况理想。在香港的公开发售部分获得８２.７倍超额认购，国际发售部分也获得大幅度超额认购。

    中国国际航空股份有限公司董事长李家祥说：“在香港和伦敦两地上市对国航来说是一座重要的里程碑。我们之所以选择伦敦作为第二上市地，是因为欧洲是我们重要的业务组成部分。我们期待与各方投资者的长期合作，尤其是国泰航空，其策略投资将大大有助国航发展成为世界具领导地位的航空公司之一。”

    中国国际航空股份有限公司总裁马须伦说：“这次上市能使我们扩充机队，提升作为中国最大的商业航空公司之一的地位，加强以北京首都国际机场为主要枢纽的优势。”

    中国旗舰航空公司——中国国际航空股份有限公司１５日在香港和伦敦同时上市。自此，中国三大航空集团和新锐海航终于齐聚股市。

    国航以２．９８港元定价，预期市盈率约１２．４倍，集资额达８．３６亿港元。这次国航在全球共发售２８亿股。

    “最重要的并不是可以筹措资本，而是中国的航空公司都已经初步透明化并成为公众化公司。”民航业专家刘永涛在接受记者采访时说。

     中国国际航空公司成立，新国航是按照中航集团组建方案，对原国航、西南航、中浙航联合三方进行主辅业分离，航空运输主业及其关联资产全部划入中国国际航空公司而成立的。

    新国航共有航线３０７条，每周定期航班３０００多个班次。在天津、内蒙古、成都、重庆、杭州、贵州和西藏等地将设立分支机构，在国内２０多个城市设有营业部，国外２８个城市设有办事处。

    ２００４年７月２８日，国航完成内部重组工作。完成一体化运输后的国航国内航班从原来的２４７２个增加到２８８０个，联程航班从每周３８０个增加到６８０个。由于一体化管理带来成本下降，一季度产出增长大于投入增长。

    ２００４年９月３０日，原中国国际航空公司改制，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立。公司中文简称“国航股份”，注册资本６５亿元，折合６５亿股。国航拥有以波音系列飞机为主的各型飞机１３６架，通航６９个国内目的地、３４个国际及地区目的地。

                                                                                2004年12月16日