中新社记者 周音

　　中国铁路十八日实施第六次大提速，此次提速涉及投资达二百九十六亿元人民币。同时，根据《中国铁路中长期铁路网规划》，到二0二0年，中国铁路营业里程将达到十万公里。若要实现这个目标，将需要建设资金二万亿元，未来十三年里年均需投资一千五百三十八亿多元。如此巨大市场令诸多外国企业垂涎。

　　面对中国“十一五”规划中巨额铁路投资的好机会，加拿大庞巴迪运输集团表示，他们将中国视为长期战略性伙伴，二00四年庞巴迪就已经与中国铁道部签署了战略伙伴关系协议，并制订了长远的“中国计划”。今年初在中国铁道部召开的三轮大规模机车招标中，庞巴迪在第一轮首先胜出：铁道部与引进庞巴迪技术的大连机车车辆有限公司签订了五百台大功率交流传动六轴货运电力机车的采购协议，总金额一百一十三亿元。

　　一位业内人士感慨地说，现在的中国铁路市场，对任何一个技术拥有者都有着致命的吸引力。

　　数字统计显示，中国铁路去年投资达一千六百亿元，其中的千亿资金来源于其它融资渠道。据透露，中国今年铁路基本建设投资计划安排在二千五百六十亿元，那么，今年资金缺口将达二千亿元左右。

　　铁道部消息说，今年中国铁路部门将重点推进投融资体制改革，大力发展合资铁路，扩大合资建设铁路的规模和社会投资比例。今年铁路部门将进一步扩大股改试点，推动大秦铁路、广深铁路、铁龙物流三个上市公司实现再融资，争取股改实现更大的突破。

　　据透露，今年铁路部门将大力发展合资铁路，扩大合资建路规模和社会投资比例，新建铁路普遍实现投资主体多元化。铁路部门正积极引进战略投资者，探索专业运输公司股份制改造；扩大铁路建设债券发行规模；完善吸引社会投资的配套措施，争取更多社会资金投资铁路建设。

　　因为融资平台已经搭起，目前大批境内外投资者投资铁路建设甚为踊跃。专家认为，加快开放社会资金，达致“共赢”将是今后合资铁路的发展模式。迄今，中国铁路机构新组建了二十六家合资铁路公司，总里程约七千公里。铁道部与七十多家社会投资机构以及路外的国有、民营企业签订了投资协议，共吸引社会权益性投资达四百四十多亿元。

　　中国国务院近日下发的《关于加快发展服务业的若干意见》提出，凡是法律法规没有明令禁入的服务领域，都要向社会资本开放。并表示，要深化电信、铁路、民航等服务行业改革，放宽市场准入，引入竞争机制。此《意见》的公布，无疑对社会投资机构是个利好消息。这无疑为民营企业和境外资本今后进入铁路这类过去的垄断行业解除了后顾之忧。

　　可以说，中国铁路建设的宏大规划，市场需求的日益扩大，改革模式的深度探索，法律法规的进一步完善，这些多重利好因素，将使中外资本放心大胆地参与中国铁路建设，在中国“铁老大”的碗里捞取“一杯羹”，成为一种前景可期的行为。
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