这当中，素有“国家队”之称的中铁电气化局集团建成电气化铁路１６０００余公里，占全国电气化铁路总里程的８０ ％以上。

    我国从１９５８年开始修建宝鸡——凤州电气化铁路至今，先后修建了京秦、成渝、贵昆、太焦、大秦、郑武、鹰厦、川黔、兰武、宝中、侯月、广深等多条电气化铁路。在京秦、大秦、广深电气化铁路中，引进了ＡＴ供电、光数字通信、远动、微机连锁、四显示自动闭塞及带超速防护功能的机车信号等一系列高速、重载先进技术和设备，标志着我国电气化铁路技术进入世界先进水平，并开始向高速方向进军。

    “九五”期间我国建成了南昆、焦枝、干武、包兰、京郑、成昆、外福、西康、神朔等线５５００余公里电气化铁路，到１９９７年，我国电气化铁路运营里程突破１万公里，由１９７９年的世界第２５位上升到第８位。 “十五”时期，是我国电气化铁路建设史上亮点频闪的５年，建成了宝兰二线、神朔二线、兰武、哈大、秦沈客运专线、渝怀等５０００多公里电气化铁路。其中，哈大电气化铁路，系统引进了德国技术、装备等。我国自主设计、施工建成的秦沈客运专线，试验时速达到了３２１.５公里。

    到２００５年底，我国共建成开通４３条电气化铁路，总里程达到２０１３２公里，成为继俄罗斯、德国之后，第三个电气化铁路总里程超过两万公里的国家。（完）