昨日，沪深两市经过上一周的窄幅震荡之后，全天呈现弱势整理走势。上证综指收于１２８０．２７点，较上周五下跌４．７６点，成交量继续萎缩。昨日的行情中，两市个股中除了钢铁股依旧表现不俗外，航空及高速这两个同属交通运输类的板块强劲行情也让人眼前一亮，可以预见，随着两节的临近，交通运输类个股仍将会走势强劲。

　　上周，沪深股指在跌破１３００点后，多空双方在这一重要关口附近展开了激烈的争夺，行情也随之大起大落。而其中钢铁及网络科技板块走势尤为强劲。

　　本周一，活跃板块的“接力棒”传到了同属交通运输板块的航空与高速公路类个股手中。在航空类个股中，南方航空、东方航空均在涨幅榜前列，东方航空的成交量更是连续两日大幅增加，较前期的平均值放大近十倍！而高速公路板块中的粤高速Ａ及中原高速均有超过２％的涨幅。

　　这两类个股昨日的出色表现，显然与即将来临的“两节”运输高峰不无关系。大量的客流、货流量将使得这两类个股受益非浅。

　　今年以来，航空类个股由于国际油价上涨而使得运营成本大幅增加，并直接影响到此类上市公司的业绩，导致今年航空股一直走势疲软。然而，近期随着市场投资者对人民币升值预期的不断提升，以及国际油价的逐渐回调，这一板块重新得到市场的关注。尤其值得注意的是，业绩报告显示，东方航空、海南航空等上市公司的业绩已完全走出了２００３年因ＳＡＲＳ而导致大幅下降的阴影，并取得不错的成绩，这都为航空类个股提供更的机遇。

　　今年起的宏观调控政策并没有对同属蓝筹概念的“高速公路”类个股产生冲击，反而成为了国家宏观调控的幸运儿。但９月份从交通部传来了今后国家将加大财政资金的投入，以减少收费高速公路的总量的信息。此信息的出台表明，不久的将来，做为“高速”类上市公司的最主要利润来源将会受到冲击，并有可能最终取消。这在消息面上对高速类上市公司造成了不小冲击。

　　尽管遭到了政策面的利空冲击，但由于我国高速公路行业仍处于加速扩张阶段，强劲的发展势头也将使得高速公路行业具有很强的成长性。据统计，沪深两市共有高速概念类上市公司１４家，而在刚刚结束的沪深两市２００４年三季报中，高速公路类公司的业绩还是可圈可点的。１４家主要高速公路上市公司每股收益为０．２７元，远高于两市每股平均收益，显示出很强的盈利能力。显然，令众多蓝筹上市公司烦恼的宏观调控政策并没有给这一板块的上市公司造成冲击。良好的业绩、相对低位的股价仍将使得该板块上市公司具有很强的竞争能力。

　　纵观航空、高速公路两个板块由于在今年均遭到了种种因素的困扰，而使得该行业上市公司行情表现起伏不定，不尽如人意。但目前这两类个股已基本摆脱了业绩和政策利空的阴霾，相信随着一年一度最繁忙的“春运”高峰的临近，对这两类个股将构成实质的季节性利好，而市场中这两类个股也将受到投资者的更多关注。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004年12月28日