昨天，记者从刚刚结束的２００５年亚洲公务机会展上得到消息，为期三天的展会，６家世界知名公务机制造商没有任何一家获得订单。中国富豪没有人愿意购买私人飞机吗？

    参观者便装简行

    公务机在２００５年让中国人大开眼界。在今年５月的北京财富论坛上，４５架全球企业领袖的公务机列队首都机场，动辄千万美元的私人公务机比任何文字都更好地诠释了财富的意义。

    而在这次上海公务机会展上，赛斯纳、雷神、湾流、巴西航空、庞巴迪和达索这些世界知名的公务机制造商，更是带着他们最新型的１２架公务机来到中国，不过，他们此次的目标是让那些中国富豪成为他们的顾客。

    在２００４年的福布斯中国富豪榜上，首富荣智健已拥有身家１４．９亿美元，而前十名的富豪，身家均已超过了４亿美元。显然，这些富豪已经进入了公务机制造商的视野。

    不过，这些身家过亿的富豪们却并不愿显露他们的财富，作为此次会展的主要参观者，他们大多便装简行，以至让这次的公务机展示略显冷清。

    但主办方透露，尽管没有一架飞机能当场售出，但作为身份的象征，同时又是高效运输工具，公务机正在开启中国富豪的新财富观。

    中国私人飞机仅有１３架

    中国内地目前总共拥有４２架公务机，而属于私人的，仅有１３架，这与美国超过１５万架的私人公务机比有着天壤之别。尽管越来越多地出现在公众视野中，但不可否认，公务机在中国仍然属于新鲜事物。

    一位熟悉国外市场的航空业人士告诉记者，目前中国尚有几方面原因阻碍公务机市场的发展，一是中国内地的大企业基本都属于国有，所以企业领导去买一架飞机不太现实；而且中国目前的航空管制比较严格，能够停靠私人飞机的机场也不多，即使买到飞机，是否能够顺畅地飞行，仍存在疑问。另外，中国人的传统观念较重，个人买飞机目前在中国绝对是一件引人瞩目的大事，所以个人买飞机还需要观念上的突破。（记者 彭宇）