其中，国内２８家轿车厂商共销售国产轿车１３０万辆左右，同比增长１７．２％。自主品牌表现突出，天津一汽、奇瑞汽车和吉利汽车杀入上半年国产轿车销量前十位。ＳＵＶ厂商则出现１８家有１７家负增长的状况，成为乘用车细分市场惟一下滑板块。

    持币待购能量的释放被认为是拉起上半年车市的主要原因。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达指出，上半年大部分车价的相对下降、绝对回升催化了消费者“买涨不买跌”的心理，使去年潜在用户持币待购的能量顺利释放。此外，今年实行的经销商订单营销体制也对去年遗留下来的库存症结起到了重要的疏通作用。

    在市场总体攀高的行情下，上半年各汽车品牌的境遇却不尽相同。上海通用在今年４月终于在单月销量上赶超劲敌上海大众，并最终在６月以高出大众１万辆的成绩成为单月销量冠军；新兴民企上海华普以１７９．６％的销量增幅成为上半年增幅最大的汽车厂商；标致雪铁龙集团销量稳定增长了５５％；国产宝马轿车上半年保持了两位数的业绩增长，但是进口宝马轿车却出现销量下滑。

    另一方面，上海汽车、一汽轿车、长安汽车等上市公司纷纷发布预亏公告，上半年净利润下降均超过５０％。

    饶达预测，虽然各大品牌还在继续降价，但持币待购的能量释放高峰已过，高销量将难以持续，下半年车市将进入１０％左右的平稳增长期。（记者 刘晓林）