本报综合消息 进口铁矿石现货价格仍在上涨并接连刷新最高价格纪录。《上海证券报》记者获悉，8月末现货市场63.5%的印度粉矿CIF价格已达到140美元/吨，比7月末上涨23.8%，比去年同期上涨100%。8月24日，印度矿山协会FI鄄MI召开了一年一度的铁矿石会议，众多中国企业到会寻找资源，造成火爆场面，大大提高了印度矿山公司对中国市场的预期。

　　中国贸易商印度“抢矿”

　　在印度铁矿石市场会议上，印度MMTC总裁SanjivBatra表示，印度铁矿石出口商主张与中国进口商签订长期出口合同，目前印度与日本和韩国签订长期出口合同，也有必要与中国确定合同基价。他称，今年中国粗钢产量将超过4.9亿吨，年增长6000万-7000万吨，中国在基价的确定上将起着积极的作用。今年现货铁矿石价格首次突破100美元/吨，这样长期协议价格和现货价格之间存在近一倍的价差，预计2008年度基价将大幅上涨，未来2-3年，长期和现货价格将趋于一致。

　　不过，记者从与会人士处了解到，印度很多矿山并不愿意签订长期协议；而且此次中国贸易商参会者众多，钢厂则寥寥无几。“参会的国内企业无非是去拉拉关系，在将来可以多拿一些现货资源。”一与会人士说。

　　钢涨价“引诱”钢厂抢购

　　联合金属网分析师表示，夏季本是钢材市场淡季，但今年情况反常，最近两个月内钢材价格继续稳步上涨，7月钢坯价格比6月上涨5%，8月又比7月上涨了4%；长材价格7-8月比6月累计上涨12-14%。由于钢材市场稳定，各钢厂纷纷加快生产节奏，5月和6月中国生铁产量连续两次刷新历史纪录，7月的产量继续保持极高水平，由此导致铁矿石需求猛增，但从钢铁企业角度看，钢材价格上涨吸收了矿石成本的增加，因此只要生产规模扩大，利润总量仍可保持增长。分析人士认为中国企业可能从第四季度开始提前抢购进口矿。

　　此外，今年的海运费一直在给进口矿市场火上浇油，运费屡创新高，巴西至中国运费突破70美元/吨，竟比矿石离岸价格高45%左右。分析师认为，最近两周以来，海运市场投机性流动资金在Cape船市场满载而归后，转向巴拿马和灵便型船，推动印度至中国运费两周内暴涨40%。面对失控的海运市场，中国钢铁企业基本束手无策，经过矿山、船公司两层盘剥之后，矿石到岸价格已达到令人瞠目结舌的高度，根据估算，现货矿到厂成本已超过1200元/干吨。

　　业内人士分析，近期国内各大矿山纷纷上调价格，国产矿价格同样大幅上涨，到厂价格已基本和进口现货矿持平，而焦炭到厂价格已达到1400元/吨，由此折算钢坯成本在3400元/吨以上，按照现在钢材市场价格，钢铁企业仍然有一定利润。但原料成本仍在上涨，钢材价格如不能继续向上，钢铁企业将面临亏损。（记者 徐虞利）
　　

羊城晚报