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我国燃料乙醇发展脚步放缓         
我国燃料乙醇发展脚步放缓
[ 作者:佚名 | 转贴自:http://finance.jrj.com.cn/news/2007-07-18/000002440342.html | 点击数:847 | 更新时间:2007-7-20 | 文章录入:admin6 ]

    由于涉及粮食安全问题,曾经被广泛看成替代燃料的燃料乙醇未来将不会得到快速发展。据《可再生能源中长期规划》透露,到2010年,燃料乙醇年产能将达到200万吨,平均年增长率不到6%;到2020年,燃料乙醇产能将达到1000万吨。

  作为一种新兴替代能源,燃料乙醇近年发展很快,2006年产能130万吨,比去年增长25%。另一种生物燃料——生物柴油也是利用油料作物或纤维植物制成的替代品,预计2010年产量达到20万吨,2020年达到200万吨。

  【解读】由于我国是一个粮食需求大国,国家严格限制使用粮食加工燃料乙醇,要求利用粮食加工的废弃物,或者利用木薯、秸秆以及其他纤维素生产燃料乙醇。我国近期要发展规模不小于5万吨的燃料乙醇和生物柴油项目,积极开展能源综合利用,充分利用现有产能。目前的示范项目包括40万吨甜高粱原料燃料乙醇、60万吨薯类原料燃料乙醇、10万吨麻风树原料生物柴油等项目。

  除了粮食安全问题之外,生物燃料油的大规模推广还受到安全性能的制约,必须对各类生物燃料油进行质量标准的统一。由于生物燃料油将用于各种汽车,必须要进行广泛的试验,并进行统一的质量规定,以确定其油品的安全性和稳定性。

  对于生物燃料油的发展和推广要慎重,必须保证相关的政策标准已经完备才能大规模推广。在政策支持方面,要给予生物质能利用企业以政策和市场的双重保障,首先要予以生物质能企业税收优惠和必要的财政补贴,同时要制定生物液体燃料进入石油销售体系的规定,破除市场壁垒。
  

中国石油报
 

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